Autojournal.cz

TEST Volvo V60 D5 AWD

2. 5. 2011 • Novinky, Testy, Volvo

Minulosť je zmenená, Volvo svojim modelom dodalo štýl a definitívne sa vymanilo z predstavy o autách s dizajnom pre deduškov. Súčasná druhá generácia Volva V60 si už získala priazeň vodičov a vniesla  oživenie do segmentu strednej triedy. Je to moderné, kompaktné kombi so športovejšími jazdnými vlastnosťami. V konkurencii nemeckých značiek sa nestratí, útočí so širokou paletou motorov a prevodoviek, bohatou základnou a bezpečnostnou výbavou no žiaľ i vyššou cenou.

Ku krátkemu redakčnému testu sme dostali kľúče od tohto severana s naftovým 5-valcom  a pohonom všetkých kolies a bol to vskutku veľmi príjemne strávený deň.

Posúdenie vzhľadu je vecou subjektívnou. Nám sa Volvo V60 páči, je štýlové, atraktívne a navyše poskytuje viac priestoru ako sedan S60. Bude vyhovovať rodičom a dvom deťom. Miesto vzadu je koncipované na dve autosedačky a tomu adekvátne pohodlie. I keď čo sa objemu kufra týka, s hodnotou430 litrovto nie je žiaden „sťahovák“. No dá sa ešte zväčšiť sklopením operadiel zadných sedadiel. Vo všeobecnosti ale nebudete trpieť nedostatkom priestoru a v najhoršom prípade, čo sa nezmestí do auta, natlačíte do strešného boxu.

Interiér vo švédskom štýle, pre niekoho konzervatívny, je hlavne účelný. Nič vás nerozptyľuje, všetko je tam kde má byť. Ovládanie prvkov má svoju vlastnú a veľmi nápaditú logiku. Chcelo by to azda väčší centrálny displej a v porovnaní s BMW a Audi chýba napríklad ovládač palubného systému po boku vodiča vedľa radiacej páky. Hrubý veniec dvojfarebného volantu veľmi dobre padne do rúk a sedadlá predstavujú absolútný vrchol. Dobre navrhnuté sedadlo sa zaobíde aj bez množstva ovládacích prvkov. Komfort na dlhých cestách je skutočne nadštandartný, ani po hodinách jazdy nepociťujete únavu.

Samotná jazda je taktiež pôžitkom. Motor predstavuje vrchol z ponuky, jeho 151 kW/201 koní a najmä krútiaci moment 420 Nm sú dosť silné argumenty, prečo ho uprednostniť pred benzínovým 6-valcom T6. Navyše je tu dvojpedálové ovládanie, teda šesťstupňový Geartronic. Musíme však poznamenať, že konkurencia ponúka o niečo lepšie automaty, pokiaľ ide o odozvu na štýl jazdy. A je tu pohon všetkých kolies AWD, ktorý reaguje rýchlo, rizikovým situáciám aktívne predchádza a približuje sa tak celkovou funkčnosťou a zábavnosťou ku klasickým stálym pohonom s medzinápravovým diferenciálom. Napriek vysokej hmotnosti takmer 1.7 tony nebadať nedostatok výkonu. Auto sa hrnie vpred už od voľnobehu, silu krútiaceho momentu máte k dispozícii od 1500 až do 3250 min -1, pričom maximálny výkon je na hranici 4000 min-1.

Automat máličko krotí temperament auta, jazda je však veľmi svižná a čo je najlepšie, môže byť aj hravá. Medzinápravová spojka Haldex a stabilizačný systém dovoľujú jemné vybočenia zadnej časti pri prudšom zošliapnutí plynu. Iba ťažko by ste hľadali lepší pohon všetkých kolies medzi „nepevnými“ štvorkolkami. Stále však máte všetko pod kontrolou a s autom sa môžete bezpečne šmýkať napríklad zasneženými vlásenkami. Tuhšie nastavenie pružín, tlmičov a stabilizátorov obmedzuje nakláňanie karosérie v zákrutách a pri normálnej jazde nebadať vrodenú nedotáčavosť s ťažkým motorom vpredu.

Keď sme už pri pohone všetkých kolies, ten je skôr bonusom ako nevyhnutnosťou. Každý po ňom siahne z iných dôvodov. No v našich klimatických podmienkach je príjemné vedieť, že s autom neostanete visieť tam, kde ostatní s poháňanou jednou nápravou majú problém.

Jedným z dôvodov, prečo siahnuť po nafte bude bezpochyby spotreba paliva. Kombinovaná spotreba za jazdu konštantným tempom je 6,9 l/100 km. To je však hodnota papierová. Treba vziať do úvahy jazdný štýl, vysoký bezpečnostný štandard i pohon všetkých kolies, ktoré sa podpísali pod vyššiu hmotnosť. My sme sa pohybovali v priemere okolo 8 l/100 km, čo nie je vôbec zlé. Pri objeme palivovej nádrže67,5 litrato predstavuje dojazd840 kilometrov. Na dovolenku s rodinou, či už letnú alebo zimnú, celkom potešujúci výsledok. Bezpochyby k údajom od výrobcu sa dostanete ale asi len so zapnutým tempomatom a chladnou hlavou za volantom.

Volvo V60 D5 AWD je veľmi dobré auto, čo mu berie najviac bodov je základná cena. Veď za 47 170 eur si môžete kúpiť výkonnejšie BMW 330d Touring xDrive alebo Audi A4 3,0 TDI quattro S tronic. Tak či onak, bol to ďalší nezabudnuteľný deň v spoločnosti výnimočného auta.

Plusy

• Velmi dobrá trakce i na kluzkém povrchu
• Nové prvky aktivní bezpečnosti
• Luxusně zařízený a dobře odhlučněný interiér
• Dobré sladění motoru s převodovkou a pohonem všech kol
• Nízký aerodynamický hluk, tuhá karoserie
• Čeština v palubních informačních systémech

Minusy

• Vysoká cena
• Pohon všech kol pouze pro špičkové motorizace
• Vyšší hmotnost
• Malé rozměry zavazadlového prostoru
• Absence bočních airbagů na zadních sedadlech

Technické údaje

.

« Porsche Panamera s dojezdem 1200km Prototyp Fordu GT40 jde do dražby »