Autojournal.cz

TEST Peugeot 207 1.6 THP – Mezistupeň

11. 10. 2011 • Peugeot, Testy

Peugeot 207 je na slovenskom trhu už nejaký ten piatok a mne osobne, ako automobilovému fanúšikovi, prišiel vždy o krok ďalej než neúprosná konkurencia v B segmente. 207 skrátka vždy dokázala už na prvý pohľad zaujať dizajnom. Pri pohľade na trojlístok koncernu VW, Renault Clio či Opel Corsa mi dáte určite za pravdu. Zásadnou zmenou bolo v rámci samotného koncernu PSA uzavretie spoločenstva s automobilkou BMW, čo sa u testovaného modelu prejavilo inštaláciou najsilnejšieho možného benzínového agregátu v ponuke radu 207. Bol aj po skončení týždňového testu Peugeot 207 taký, ako som k nemu pristupoval na začiatku?

V prvom rade sa však pozrime na dizajn exteriéru, ktorý, ako som už povedal, považujem za najsilnejšiu stránku malého levíčaťa. Na prvý pohľad zaujme drvivú väčšinu pozorovateľov roztomilá predná časť. Pretiahnuté svetlomety, obrovská, doširoka roztvorená tlama si akoby prehadzuje poznávaciu značku po svojej spodnej pere. Veľmi efektne vyzerá aj strieborná mreža nasávacieho otvoru chladenia, kde samozrejme nesmie chýbať mohutné logo výrobcu. Ak budeme pokračovať ďalej, nedá sa  nepovšimnúť si stále častejšie používané uchytenie vonkajších spätných zrkadiel. Netvrdím, že je to zlý systém, konkrétne u 207 by som ale ocenil klasické umiestnenie do spodného rohu A stĺpika. Celková línia karosérie sa ponáša v duchu pôvodného modelu 206, testovaná verzia taktiež celkom šikovne maskuje praktický pár zadných dverí, zasahujúcich veľmi blízko k hornému rohu zadného skla.  Mimochodom, samotná zadná časť sa dizajnérom tiež veľmi vydarila! Rozmerné koncové svetlomety disponujú modernou technológiou LED a zospodu nárazníka nenápadne vykukuje okrasná chrómová koncovka výfuku. Všetko je zahalené do zaujímavého príplatkového metalického laku, ktorý kontrastne pasuje k 17 „hliníkovým diskom Hockenheim. Sčítané, podčiarknuté, súčasná generácia Peugeotu 207 sa skrátka páči. A hoci už jej nástupca klope na dvere, bude ešte dlhú dobu vyhľadávaným tovarom zákazníkov, ktorí vedia oceniť elegantný a nevtieravý štýl francúzskeho hatchbacku.

Interiér perfektne korešponduje s vizážou nastolenou zvonka. Vydarená kombinácia elegancie a športovosti sa na prvý pohľad prejavila prítomnosťou pohodlných kožených sedadiel. Tým nechýba možnosť vyhrievania a vďaka výraznejšiemu bočnému vedeniu podržia v zákrutách aj priemerne stavaného vodiča. Prím tu však hrá komfort, čo sa potvrdilo na dlhých cestách, kedy som nepociťoval zvýšené množstvo únavy. Vo vnútri vozidla som však bol najviac prekvapený hliníkovými športovými pedálmi s odkladacou plochou pre vodičovu ľavú nohu, hliníkovou hlavicou radiacej páky a koženým trojramenným volantom ideálneho priemeru. Svoje roky však nezaprie stredová konzola. Na druhú sú jej diely dobre zlícované, čo platí aj o ostatných častiach interiéru. To je vizitkou vynikajúceho dielenského spracovania. Zameranie na pohodlie potvrdzuje bohatá štandardná výbava, ktorá obsahuje dvojzónovú klimatizáciu, kompletné elektrické ovládanie bočných okien, dažďový a svetelný senzor a samozrejme autorádio s CD a MP3 prehrávačom. Čerešničkou na torte je  panoramatické strešné okno s manuálnou clonou, ktoré je síce v zozname príplatkovej výbavy, ale 13 700, – Sk by som si vždy s radosťou priplatil.

Čo sa týka vnútorného priestoru, miesta nazvyš tu príliš nie je. Pohodlne sa tu však usadí štvorica cestujúcich a stále zostane dostatok priestoru pre náklad v batožinovom priestore. Z pozície vodiča som v podstate nikdy nepocítil stiesnenosť v oblasti lakťov či kolien, s čím súvisí aj možnosť nastavenia výšky predných sedadiel a dostatočný rozsah nastavenia volantu.

Osobne som bol veľmi zvedavý, ako sa v pomerne ľahkom Peugeote prejaví inštalácia najsilnejšieho benzínového agregátu v ponuke radu 207. Preplňovaný štvorvalec THP 16V s objemom 1,6 litra ponúka výkon 115 kW, ktorý je dostupný v 6000 otáčkach za minútu. Krútiaci moment 240 Nm spoľahlivo zatlačí do sedadiel vo chvíli, keď bude levíča zrýchľovať z 0-100 km / h za rovných 8 sekúnd, pričom rýchlosť môže rásť ďalej až na konečných 216 km / h. Výkonová špička sa však príliš neprejaví pri ostrých rozjazdoch, ako by sa mohlo na prvý pohľad zdať. Nečakaný pocit som však zažíval kedykoľvek, keď bolo treba pri predbiehaní pružne zrýchľovať. V tejto disciplíne je motor, ktorý nesie citeľné známky BMW, vynikajúci. Počas testovania som sa  dokonca niekoľkokrát pristihol, ako situácie s nutným využitím pružného zrýchlenia jednoducho vyhľadávam! V súvislosti s tým však padali z radov kolegov novinárov námietky o neprimeranej spotrebe paliva. Áno, jazda na limite však nie je nákladnejšia len v prípade agregátu 1,6 THP, ale všeobecne u všetkých preplňovaných benzínových jednotiek! Je nutné podotknúť, že som sa nikdy nedostal cez 10 litrov Naturalu na 100 kilometrov. Osobne som teda skôr priaznivcom týchto motorov, pretože pri primeranom tempe dokážu prekvapiť celkom nízkou spotrebou. Pohodová jazda po diaľnici znamenala zníženie stavu paliva o 5,3 l/100 km, zákonom povolené tempo na okreskách vykazovalo spotrebu 6,7 l/100 km. Tak, kde je problém, páni?

Jazdu som si v Peugeote 207 THP vždy patrične užíval. Jednak z dôvodu, že na seba vozidlo strháva až neobvyklé množstvo pozornosti, ale hlavne vďaka všestrannosti a každodennej použiteľnosti. Máte v pláne pohodovú, pokojnú, ekonomickú jazdu na výlet s rodinou? Nie je problém! Alebo naopak, chcete v slnečnom sobotňajšom popoludní vyraziť potrápiť pneumatiky na kľukaté okresky? Tiež jedna z možností, ktorá však obsahuje jedno „ale“, súvisiace s komfortným nastavením podvozku. Je potrebné mať dobre na pamäti, že hoci sa to podľa výkonových parametrov nezdá, nesedíte v hothatchi, ale v univerzálnom, ostrejšom hatchbacku. Tento fakt sa prejaví väčším nakláňaním karosérie v zákrutách. Na druhej strane, budete potešení presvedčivým vedením stopy, pomerne presným riadením a rozumným správaním vozidla na limite, kde sa klasicky prejaví mierna nedotáčavosť. Zvyknúť si tiež bude treba na nie úplne presnú šesťstupňovú prevodovku. V porovnaní s predchádzajúcou, päťstupňovou, však zaznamenali konštruktéri značný krok vpred.

Týždenný test Peugeotu 207 1,6 16V THP pre mňa znamenal príjemnú zmenu oproti pomerne fádnej konkurencii, s ktorou prichádzam do kontaktu prakticky každodenne. Počas stoviek najazdených kilometrov som mal možnosť presvedčiť sa o ideálnej kombinácii rodinného vozidla a ostrejšieho hatchbacku, ktorý svojim zákazníkom ponúkne v podstate všetko, čo sa dá od vozidla tejto kategórie očakávať. V prospech tiež hovorí priaznivá cena, ktorá sa v spojení s výkonným motorom a bohatou výbavou Allure stáva hodenou rukavicou premotivovanej nemeckej konkurencii.

Plusy

Svojský, nenásilný dizajn

Výkonný motor

Spotreba paliva

Bohatá výbava

Spracovanie interiéru

Jazdný komfort

Všestrannosť

Mínusy

Menej presná prevodovka

Náklony karosérie

Príliš účinný posilňovač riadenia

Nepraktické ovládanie rádia pod volantom

« Odhalen kabriolet Chevrolet Camaro ZL1 Icon Bronco – pocta “in memoriam” »