Stále mnoho chodců zbytečně umírá za tmy: Nedbají na svou dostatečnou viditelnost
V roce 2018 zemřelo za tmy 51 procent ze všech usmrcených chodců. Povinnost označit se reflexem však platí i za dne za zhoršené viditelnosti Jak se zviditelnit pro řidiče?
Noční silnice jsou pro chodce stále nebezpečné. To dokládají i loňské statistiky dopravní nehodovosti. Za celý rok zemřelo při nehodách celkově 113 chodců. Při nehodách v noci zahynulo 58 z nich, z toho 30 v obci a 28 mimo obec.
Podrobnější pohled na statistiky odhalil následující:
Počty usmrcených chodců za tmy v obci
– 22 v místě s veřejným osvětlením, viditelnost nebyla zhoršená vlivem povětrnostních podmínek
– 4 v místě s veřejným osvětlením, viditelnost byla zhoršená vlivem povětrnostních podmínek (mlha, déšť, sněžení apod.)
– 3 v místě bez veřejného osvětlení, viditelnost nebyla zhoršená vlivem povětrnostních podmínek
– 1 v místě bez veřejného osvětlení, viditelnost byla zhoršená vlivem povětrnostních podmínek (mlha, déšť, sněžení apod.)
Počty usmrcených chodců za tmy mimo obec
– 3 v místě s veřejným osvětlením, viditelnost nebyla zhoršená vlivem povětrnostních podmínek
– 1 v místě s veřejným osvětlením, viditelnost byla zhoršená vlivem povětrnostních podmínek (mlha, déšť, sněžení apod.)
– 21 v místě bez veřejného osvětlení, viditelnost nebyla zhoršená vlivem povětrnostních podmínek
– 3 v místě bez veřejného osvětlení, viditelnost byla zhoršená vlivem povětrnostních podmínek (mlha, déšť, sněžení apod.)
Z celkově 58 chodců, kteří přišli o život za tmy, bylo 44 mužů a 14 žen, při nočních nehodách nezemřelo žádné dítě. Nejmladšímu usmrcenému chodci za tmy bylo 19, naopak nejstaršímu 84 let.
Chodci umírali za zhoršené viditelnosti i ve dne
Dalších 9 chodců zemřelo ve dne, kdy byla viditelnost zhoršená vlivem klimatických podmínek, či za svítání nebo soumraku. Za nezhoršené viditelnosti ve dne zahynulo 46 chodců, tedy jen 41 procent z celkového počtu usmrcených chodců. „Zatímco obecně zemřelo za noci či ve dne za zhoršené viditelnosti 216 – tedy 38 procent – z celkového počtu 565 obětí dopravních nehod, u fatálních nehod chodců je tomu naopak. Většina z nich – tedy 59 procent – zemřela v době, kdy byla snížená viditelnost,“ upozorňuje Roman Budský z Platformy Vize 0.
Chodci jsou za snížené viditelnosti opravdu ohrožení. Nadprůměrně nebezpečné jsou pro ně tmavé měsíce roku, tedy listopad až březen. V letech 2006-2016 v daném období umíralo 54 procent z celkového ročního počtu usmrcených chodců. V roce 2017 to pak bylo 46 a o rok později 48 procent. S nadcházejícím sychravým podzimním obdobím, na které navážou zimní měsíce, by se tedy více než kdy jindy měli chodci snažit být pro řidiče viditelní. Pojďme si stručně připomenout klíčové zásady.
Kdy a kde je chodec povinen používat reflexní doplňky
Vždy za snížené viditelnosti, když se mimo obec pohybuje po krajnici nebo po okraji vozovky v místě, které není osvětleno veřejným osvětlením. „Snížená viditelnost, to není jen tma, ale také například za svítání, soumraku, ve dne za deště, mlhy, sněžení… Zkrátka vždy, kdy účastníci silničního provozu dostatečně zřetelně nerozeznají jiná vozidla, osoby, zvířata nebo předměty na silnici,“ vysvětluje Roman Budský.
Jak se správně zviditelnit
Zákon o silničním provozu stanoví, že chodec na sobě musí mít prvky z retroreflexního materiálu umístěné tak, aby byly viditelné pro ostatní účastníky silničního provozu. Není ovšem uvedeno, jak přesně má reflexní doplněk vypadat a kde má být umístěn. Rozhodně je třeba pamatovat na jeho dostatečnou plochu. „Za minimum považuji rozměry kvalitního reflexního pásku, ten je třeba umístit nad zápěstí, případně i nad kotník na straně přivrácené ke středu vozovky. Reflexní pásky ovšem musí být opravdu kvalitní. To, že jsou v zářivé barvě, ještě neznamená, že budou viditelné i za tmy. Také je třeba upozornit, že reflexní páska smotaná do ruličky a umístěná například na držadle kabelky či tašky, nemá dostatečnou plochu, aby byla pro řidiče viditelná,“ říká Roman Budský. Za snížené viditelnosti totiž řidiči nejlépe vnímají chodce s reflexními doplňky umístěnými na pohyblivých částech těla – ideálně právě nad zápěstím a nad kotníkem. Na pohybující se světélkující body reagují zhruba 3x dříve než na reflexní plošky staticky umístěné na trupu. Reflexní pásky lze doplnit i kvalitními reflexními přívěsky. „Za nejlepší barvu reflexních doplňků lze považovat zářivě žlutou se zelenkavým odstínem, případně jasně červenou, červenooranžovou nebo oranžovou,“ doplňuje Roman Budský.
Neviditelnost se může chodci citelně prodražit
Chodcům, kteří nedodrží novou povinnost, hrozí pokuta ve výši až 2 000 korun. Navíc mohou mít problémy i s pojišťovnou. „Rozhodně budeme zjišťovat, zda by použití reflexních prvků mohlo zabránit nehodě nebo zmírnit její následky. Pokud zjistíme, že ani jejich použití by průběh nehody neovlivnilo, nebudeme vůči chodci uplatňovat žádné postihy. Ale v případě prokázání spoluviny nebo zavinění ze strany chodce bychom mohli přikročit ke krácení vyplacené částky,“ potvrzuje Milan Káňa z pojišťovny Kooperativa.
Zákon ukládá chodcům povinnost používat reflexní doplňky jen mimo obec. Určitě by je však měli používat za snížené viditelnosti i v obci. Zahraniční zkušenosti totiž prokazují, že polovina chodců, kteří zemřeli za tmy, mohla žít, pokud by byla označena kvalitními reflexy.
.« Test Mercedes-Benz A 200 sedan BMW M340i xDrive Touring vstupuje na trh »
