Nový Range Rover Sport oficiálně + Video
Tento rok v září dorazí do autosalonů Land Roveru sportovnější varianta modelu Range Rover. Ponese opět přívlastek Sport a znovu se můžeme těšit na jedno z nejlépe ovladatelných velkých SUV na trhu.
Styling karoserie je jakousi směsicí nového klasického Range Roveru a menšího Evoque. Sám Land Rover nový Sport popisuje jako “nejsportovnější, nejagilnější a nejkomunikativnější” SUV jaké kdy vyrobili. Oproti předchozí generaci je o 62 mm delší, na svého velkého brášku ale pořád ztrácí 149 mm. Rozvor náprav narostl o 178 mm, což zajišťuje dost místa pro 7 cestujících. Poslední řada sedadel může být elektronicky sklopena do podlahy zavazadelníku a zvětšit tak místo pro náklad.
Stejně jako o u nového Range Roveru, i zde se výrazně odlehčovalo. Nový Sport je dle výrobce o 500 kg lehčí než předchůdce, to však platí při srovnání modelu 2014 s motorem V6 oproti minulé generaci s motorem V8. Pokud proti sobě postavíte “véšestky”, úspora činí pořád solidních 420 kilogramů. Koeficient odporu vzduchu je 0,34, čehož bylo dosaženo pomocí zakrytování podvozku a nastavitelných klapek v chladícím systému.
Hned při zahájení prodeje budou dostupné dva motory – dieselová SDV6 o objemu 3 litry s výkonem 288 koní a kompresorem přeplňovaná V8 o objemu 5 litrů s 503 koňmi pod kapotou. Příští rok rozšíří nábídku naftová TDV6 o výkonu 254 koní a SDV8 spalucící stejné palivo s výkonem 334 koní. A úplně nakonec to bude skromný dvoulitrový benzínový čtyřválec dopovaný turbem se stejným výkonem jako předešlá V8 diesel.
Jistotu na jakémkoliv povrchu zajistí permanentní pohon všech kol a osmistupňová automatická převodovka ZF. Narozdíl od předchůdce může být nový Range Rover Sport vybaven redukcí s rozdělením výkonu 50/50 mezi obě nápravy nebo být bez ní s rozdělením 42/58 ve prospěch zadní nápravy. Před koncem příštího roku ještě přibude varianta s diesel -elektrickým pohonem s emisemi CO2 169 g/km. Pátá generace vzduchového odpružení byla vypůjčena s regulérního Range Roveru s drobnými úpravami za účelem naladění na sportovnější jízdu. Systém Terrain Response také získal mód Dynamic pro lepší chování na zpevněných cestách.
Uvnitř se toho příliš od Range Roveru neliší. Sedadla jsou zhruba o 2 centimetry niže, lze si připlatit za head-up displej a spoustu barevných a vzorových variant celého interiéru. Díky prodlouženému rozvoru je vzadu o 24 mm více prostoru na kolena.
Ve Velké Británii bude zezačátku stát model SDV6 mezi 60 000 až 75 000 librami, cena se ale příští rok sníží na 51 000 po příchodu motoru TDV6. Nejvyšší verze 5,0 s kompresorem s výbavou Autobiography vás přijde minimálně na 81 500 liber.
« SsangYong již brzy odhalí koncept LIV-1 Mercedes-Benz CLA 45 AMG se představil v New Yorku »
