Na okruhu: Peugeot RCZ R! (+ video)
Ano, je to Peugeot. A jo, ten posledních pár let zapomenul na svou slavnou minulost a především na to, jak se staví dobrá auta pro řidiče. Jenže vše je najednou jinak. Už loni jsem se neskutečně bavil za volantem obyčejného RCZ 156, se kterým Peugeot boduje na plné čáře! Nebudu to zastírat dlouze, toto auto je naprosto vynikající řidičský stroj a to prosím berte jako holý fakt! Podobně tomu bylo i na sklonku loňského podzimu, kdy jsem týden trápil 208 GTi. I to mě přesvědčilo o tom, jak dobrý je to stroj pro lidi, co rádi řídí. Takže je to jasné, Peugeot se znovu vrátil ke své tradici a dělá model pro benzínové hlavy. Jo a teď jsem na okruhu v Mostě a dívám se na rozehřáté RCZ R, ve kterém všechno cinká a správně “voní”.
Zvenku není Rko příliš odlišné a na první pohled ho prozrazují jen decentní změny v designu nárazníků a prahů. Zezadu pak velké přítlačné křídlo a dvojice obřích postranních koncovek výfuků. Je také blíže zemi a kola zdobí obří brzdy. Výsledkem je opravdu krásně vypadající coupé s decentní agresivitou. To zásadní je pod kapotou – motor 1.6 ( ehmm !!!) s turbem dává výkon 199 kW. Nečtete špatně, tahle 1.6 má opravdu 270 koní a 330 Nm. Motor je kovaný a moc původního na něm nezůstalo. To si ale řekneme až v klasickém testu. Přední nápravu pomáhá krotit samosvorný diferenciál, takže by RCZ R nemělo mít problém s trakcí a slibuje opravdu nevšední zážitky. No nic, jdeme jezdit!
Sedám do sportovních sedáků, které jsou naprosto fantastické. Kombinace hladké kůže s Alcantarou z nich dělá velmi hezkou součást interiéru a hlavně nekompromisně drží. Bočnice po celém sedadlu je opravdu vysoká a tělo v ní drží jak se patří a sluší od skoro závodního auta. Volant má silnější perforovaný věnec a padne skvěle do ruky a změnila se i hlavice řadící páky. Jo, tady je vše v pořádku. Překvapivě moc! Zvuk čtyřválce je krásně mechanický od motoru a burácející od výfuku, Peugeot si s naladěním dal záležet a tak je vše dokreslené i o poctivou zvukovou kulisu.
Řadím za jedna, kulisa jde pěkně ztuha a to samé spojka, a opouštím box. Krátkým pohybem zápěstí za dva a na nájezdu na trať plný plyn, RCZ R mě absolutně katapultuje, sežvýkne a brutálně mě odhodí do sedadla. Sakra, takový nástup jsem nečekal. Motor jde sice lineárně a graduje, ale zátah je prostě monumentální a auto fakt jede jako nakopnuté. Neskutečné! První vlásenka odhaluje, že RCZ R krásně přenáší váhu a absolutně se nenaklání, navíc je příkladně stabilní. Plný plyn na dvojku z apexu a kola nemají problém výkon přenést a auto poslušně zatáčí k obrubníku a drtivě akceleruje na rychlém úseku. Převodovka má krásně krátké dráhy a motor si rád brnkne o omezovač. Z nějakých 180, které tam jsou, hned brzdím do střední vlásenky, auto tam posílám na trojku v tříciferné rychlosti a opět se nedotáčivost neprojevuje. Při přehození na druhou stranu pouštím lehce plyn a odlehčuji zadek a RCZ R decentně utáhne stopu. Je odladěné prostě parádně. Žádná nedotáčivost a už vůbec ne zákeřná přetáčivost po ubrání. Takhle to má vypadat. Diferenciál na přední nápravě odvádí opravdu výbornou práci a tak pohon předních kol není žádným limitem. A už sem říkal, že to fakt jede?
Odezva motoru na plyn je bezprostřední a do otáček letí jako na drogách. Je naléhavý a intenzivní. Na tak malý motor s velkým turbem je to věc zcela nevídaná. Ideální pozice za volantem a skvělé sportovní sedadla dále zesilují skvělý pocit z auta. Řízení je navíc příjemně tuhé a velmi přesné. Už dlouho jsem neřídil moderní auto, které by bylo postaveno takto řidičsky. Na každý pohyb volantem reaguje RCZ R s řádnou ochotou a je skutečná zábava jej proplétat sérií zatáček. Podvozek dovolí velmi rychlý nájezd a auto se absolutně nenaklání – zakousne se a drží stopu. Díky nízko položenému těžišti a širokému rozchodu auto velmi rychle reaguje na každý povel a je naprosto neutrální. Vlastně je to jedno z nejlepších aut s pohonem předních kol, které jsem kdy řídil a zaslouží si plné srovnání s Meganem RS nebo MINI GP. Brzdy jsou mimochodem citlivé, skvěle dávkovatelné a jejich účinek rve orgány z těla. A nevadnou!
Jízda na okruhu ukázala, že RCZ R není jen přemotorovanou metrosexuální hračkou na okresky. Je to auto, které plně funguje na okruhu a dokáže zde být velmi rychlé. Více detailů si o něm řekneme po klasickém týdenním testu, kde jej prověřím ve všech jízdních režimech. Zatím ale jeden velký palec nahoru!
« BMW míří do “Zeleného pekla” v plné síle TEST Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 PS Kombi »
