Autojournal

Evropský automobilový průmysl stále patří mezi nejdůležitější pilíře ekonomiky celého kontinentu. Zaměstnává miliony lidí, živí rozsáhlou síť dodavatelů a po desetiletí představuje symbol evropského technického know how. Přesto se stále častěji objevuje otázka, zda může svou současnou pozici dlouhodobě udržet. Největší hrozba přichází z Číny. Tamní automobilky už nejsou jen výrobci levných vozů, které evropského zákazníka příliš nezajímají. Nabízejí moderní design, vyspělou elektroniku, bohatou výbavu, konkurenceschopnou kvalitu a především ceny, kterým se tradiční evropské značky jen obtížně přibližují. Evropa přitom

Malá auta už dnes stojí mimo hlavní zájem automobilek i zákazníků. Trh ovládla SUV a crossovery, zatímco klasické městské hatchbacky postupně mizí. Přesto se mezi nimi stále dají najít modely, které nabízejí velmi nízkou spotřebu, bohatou výbavu a rozumnou pořizovací cenu. Jedním z nich je Mazda 2 Hybrid. Na první pohled nemusí působit nijak výjimečně. Vedle větších a výraznějších modelů řady CX ji lze snadno přehlédnout. Z pohledu každodenních nákladů však dokáže překonat i mnohem dražší automobily. Podle analýzy německého

Stanice technické kontroly lákají řidiče na předčasnou návštěvu pomocí slev, SMS zpráv a výhodných nabídek. Dřívější STK však může zkrátit platnost současné kontroly a v dlouhodobém horizontu připravit motoristu o tisíce korun. Podívejte se, proč se vyplatí hlídat zákonný termín a nenechat se zlákat zdánlivou úsporou. Kdo přijede na kontrolu příliš brzy, může si totiž nevědomky zkrátit dobu, po kterou by jeho současná technická kontrola ještě platila. Nový interval se začne počítat ode dne absolvování prohlídky, nikoliv od původního data

O překračování povolené rychlosti se mluví prakticky při každé debatě o bezpečnosti silničního provozu. Právě rychlost bývá také nejčastějším argumentem při zavádění nových radarů, zpřísňování kontrol nebo zvyšování pokut. Nejnovější statistiky však ukazují, že dopravní nehody mnohem častěji vznikají kvůli jiným chybám řidičů. To samozřejmě neznamená, že by rychlá jízda nebyla nebezpečná. Vyšší rychlost zkracuje čas na reakci, prodlužuje brzdnou dráhu a může zásadně zhoršit následky střetu. Z hlediska samotného vzniku nehod však není na prvním místě. Nová zpráva italských

Toyota Auris druhé generace nepatří mezi ojetiny, které by se snažily oslnit výkonem, luxusem nebo extravagantním designem. Zaujme však tím, co je při každodenním provozu mnohem důležitější. Nabízí vysokou spolehlivost, rozumné provozní náklady, praktický interiér a široký výběr povedených motorů. Na českém trhu ji navíc lze pořídit za stále přijatelné peníze, což z ní dělá jednu z nejrozumnějších ojetin pro řidiče hledající dlouhodobě spolehlivé auto. Najít univerzální ojeté auto, které nebude příliš drahé, nebude trápit majitele poruchami a současně nabídne

Čelní štít na motorce nebo skútru dostává během provozu pořádně zabrat. Slunce, hmyz, prach, výfukové zplodiny i časté mytí se na jeho povrchu postupně podepisují. Původně čirý plast začne ztrácet lesk, zakalí se a časem může získat nepříjemný žlutý odstín. Takové plexisklo nejen kazí vzhled motorky, ale může také zhoršovat výhled. Nejvíce je to znát při jízdě proti slunci, za deště nebo v noci, kdy se světlo na poškozeném povrchu nepříjemně rozptyluje. Nový štít přitom nemusí být jediným řešením. Pokud

Největší obavy mívali majitelé aut tradičně z vážného poškození motoru. Rozvody, těsnění pod hlavou, vstřikování nebo samotná generální oprava pohonné jednotky dokázaly rodinný rozpočet pořádně potrápit. Moderní automobily však přinesly nového strašáka. Stále častěji jím není motor, ale elektronika. Data společnosti CarGarantie ukazují, že průměrná oprava automobilu v Německu už vychází na více než 18 400 Kč. Poprvé v historii sledování se přitom nejdražší skupinou závad stala elektrická a elektronická výbava vozu. Německé údaje nelze považovat pouze za vzdálenou zahraniční

Elektromobily se často prezentují jako jedno z hlavních řešení budoucí dopravy, jenže při provozování rozsáhlého firemního vozového parku začínají hrát zásadní roli také obyčejné ekonomické výpočty. Právě ty nyní přiměly skupinu Schwarz, pod kterou patří obchodní řetězce Lidl a Kaufland, k neobvyklému rozhodnutí. Společnost v Německu prozatím zastavila objednávky nových čistě elektrických služebních automobilů pro své zaměstnance. Nejde přitom o protest proti elektromobilitě, ekologickým pravidlům ani evropské emisní politice. Hlavním důvodem je příliš rychlý pokles hodnoty vozidel a vysoké ztráty