Autojournal

Rodinné auto nemusí stát na vysokých kolech ani se tvářit jako terénní dobrodruh, aby zvládlo každodenní život. Peugeot 308 SW připomíná, kolik výhod má obyčejné kombi, když se jeho vývoj povede. Vedle prostorného zavazadelníku nabízí pohodlné cestování, zajímavě řešenou kabinu a hybridní pohon, který se mimo dálnici spokojí s méně než pěti litry benzinu na sto kilometrů. Bez výhrad se ovšem neobejde a některé z nich se týkají právě techniky, která má jeho majiteli usnadňovat život. Stačí se rozhlédnout po

Při hledání levného rodinného auta si na Renault Modus vzpomene málokdo. Nenápadné malé MPV přitom umí přesně to, co od dostupné ojetiny řada lidí potřebuje. Nezabere mnoho místa, dobře se do něj nastupuje, uvnitř překvapí prostorem a s vhodným benzinovým motorem nemusí zatěžovat domácí rozpočet vysokými provozními náklady. Nejlevnější kusy stojí kolem 30 000 korun, zajímavý exemplář lze hledat i mezi auty za 40 000 až 50 000 korun. Důležitější než samotná cenovka je ovšem stav konkrétního vozu. Některá auta

Vybrat si rodinné auto by neměla být věda. Člověk chce dostatek místa, příjemné svezení, srozumitelné ovládání a cenu, při které nemusí přehodnocovat rodinný rozpočet. Modernizovaný Opel Astra na tyhle obyčejné požadavky nezapomněl. Přidává lepší světlomety, kultivovanější projev a několik užitečných úprav interiéru, přitom si zachovává široký výběr motorů včetně dieselu. Při prvním svezení s kombi Sports Tourer Hybrid 145 jsme si ověřili, že někdy stačí dobrý základ citlivě vylepšit. Automobilky nás při modernizacích rády přesvědčují, že před námi stojí téměř

Na veřejných dobíječkách Pražské energetiky je rostoucí zájem o elektrická auta stále patrnější. Za prvních devět měsíců letošního roku zde motoristé uskutečnili přes 531 tisíc dobíjení a odebrali 10,78 GWh elektřiny. To představuje meziroční nárůst o 44 procent a zároveň téměř tolik energie, kolik síť dodala za celý rok 2025. PRE proto pokračuje ve výstavbě dalších lokalit a na části těch stávajících chystá navýšení výkonu. O proměně českého vozového parku nevypovídají jen registrační statistiky. Dobře ji lze sledovat také na

Švýcarsko si většina motoristů spojuje s perfektně udržovanými silnicemi, přísnými pravidly a drahým tankováním. Teď se však v bohaté alpské zemi řeší také dostupnost pohonných hmot. Úřady prověřují možnost snížit dálniční rychlost na 80 km/h, pokud by se zásobování výrazně zhoršilo. Pro řidiče z Česka by tak cesta na dovolenou nebo průjezd zemí mohly znamenat další zdržení. O zavedení omezení ale zatím rozhodnuto není. Představa široké dálnice, po které osobní auta postupují stejným tempem jako nákladní doprava, příliš nadšení nevzbuzuje.

Na českých silnicích patří k nejběžnějším autům a v autobazarech se kolem ní pravidelně točí zájem rodin, firem i řidičů, kteří chtějí především praktický dopravní prostředek. Škoda Octavia třetí generace si pověst univerzálního pomocníka nevysloužila náhodou. Jenže její popularita někdy vytváří očekávání, která samotné auto nedokáže splnit. Jak tedy působí exemplář z prvních let výroby, s poměrně skromnou výbavou, benzinovým motorem 1.2 TSI a nájezdem 190 tisíc kilometrů? Především jako připomínka, že prostornost a všestrannost ještě automaticky neznamenají výjimečný řidičský

Evropský automobilový trh má za sebou významný zlom. Čínské značky poprvé překonaly japonskou konkurenci v počtu nově registrovaných aut za celé čtvrtletí. Jejich vzestup přitom stále výrazněji podporují hybridní modely, které kombinují dostupnou cenu, bohatou výbavu a pohon bez nutnosti spoléhat výhradně na elektřinu. Pro tradiční výrobce jde o další známku toho, jak rychle se konkurenční prostředí mění. Ještě před několika lety čínské automobily na evropských silnicích téměř nebyly vidět. Značky, které tehdy dohromady držely sotva jedno procento trhu, dnes

Na evropském automobilovém trhu se podle registračních statistik odehrál historický obrat. Elektromobily se dostaly před benzinové vozy a jejich prodeje prudce rostou. Jenže závěr, že Evropané začali dávat elektřině přednost před benzinem, z těchto čísel tak snadno vyvodit nelze. Miliony aut, která bez tankování nikam nedojedou, totiž statistiky vedou v jiné kategorii. K pochopení skutečného poměru sil proto nestačí porovnat dva sloupce v tabulce. O tom, že elektromobily získávají nové zákazníky, není pochyb. Zářijové výsledky Evropského sdružení výrobců automobilů ACEA

Na vedlejší ulici končí zóna s nejvyšší povolenou rychlostí 30 km/h. Řidič se blíží ke křižovatce a snadno získá dojem, že po odbočení může znovu přidat plyn. Jenže proti němu stojí další třicítka, tentokrát doplněná šipkami směřujícími doprava a doleva. Nejde o chybu při instalaci. Značení upozorňuje, že také na navazující silnici musí pokračovat pomalu, ať už se vydá kterýmkoli směrem. Některé dopravní situace dokážou zmást i motoristu, který má za volantem dlouhé roky zkušeností. Nemusí přitom jít o složitou