Autojournal

Za deset let oslovil Škoda Kodiaq přibližně 1,2 milionu zákazníků a postupně se zabydlel na 70 trzích. Do dalšího období nyní vstupuje s bohatší nabídkou. Zájemci mohou vybírat z nových výbav Top Selection a Laurin & Klement, zatímco nabídku motorů doplňuje výkonnější plug-in hybrid s 200 kW. Vedle většího důrazu na pohodlí a luxus tak přichází i výrazné posílení elektrifikované varianty. České ceny nových výbav začínají na 1 095 000 Kč, silnější plug-in hybrid stojí nejméně 1 350 000 Kč.

Čínské automobilky dokážou představovat nové modely tempem, kterému se tradiční výrobci jen obtížně přizpůsobují. Jenže krátká cesta od návrhu k prodeji vyvolává také otázky, zda zbývá dost času na důkladné zkoušky. Po sérii případů, které upozornily na selhání důležitých mechanických součástí, připravují čínské úřady přísnější požadavky. Výrobci mají prokazovat spolehlivost svých aut při delších testech a v různých klimatických podmínkách. Na čínském automobilovém trhu panuje mimořádně tvrdá konkurence. Zejména mladé značky se snaží získat pozornost zákazníků neustálým rozšiřováním nabídky. Podle

Výrobní linky se podařilo znovu rozběhnout, jenže teď ruskému AvtoVAZu chybějí kupující. Automobilka, která měla dokazovat odolnost domácího průmyslu vůči sankcím, čelí hrozbě dalšího výrazného poklesu. Peníze vyčleněné na letošní podporu prodeje už došly a státní rozpočet stále více zatěžují vojenské výdaje. Výroba i odbyt vozů Lada tak mohou klesnout až o čtvrtinu. Pro největší ruskou automobilku se zásadně změnila povaha problému, který musí řešit. Po odchodu zahraničních partnerů hledala způsob, jak vůbec vyrábět. Dnes potřebuje především zákazníky, kteří by

Prostorný rodinný automobil nemusí lákat jen počtem sedadel nebo bohatou výbavou. Sportequipe 8 GT k tomu přidává i možnost tankovat LPG, která může pomoci snížit provozní náklady. Nové sedmimístné SUV s výkonem 245 koní a pohonem všech kol se poprvé představí na české výstavě během Prague Car Festivalu. Do pražských Letňan dorazí také modernizované EVO Cuatro a s oběma novinkami i cenové nabídky, které přesáhnou samotný výstavní víkend. U velkého rodinného vozu se obvykle řeší především prostor, pohodlí a výbava.

Přistavíte auto kvůli běžné údržbě, jenže při vyzvednutí vás čeká účet, který má k původní domluvě daleko. Přibyly další práce, drahé součástky a možná také kilometry na tachometru. Za nečekaným zdražením samozřejmě nemusí být podvod. Existují ale praktiky, u kterých zákazník platí především za to, že se příliš neptá. Bránit se jim přitom lze i bez znalosti motorů a servisních postupů. Málokde člověk spoléhá na cizí odbornost tolik jako při opravě automobilu. Mechanik oznámí, že je potřeba vyměnit určitou součástku,

Lepicí páska místo drahého uchycení, jednodušší konstrukce pod palubní deskou a vývoj součástek, který se z měsíců smrskne na týdny. Rozbory čínských automobilů odhalují, proč tradiční výrobci tak obtížně hledají odpověď na jejich cenovou politiku. Samotné zlevnění práce ani výhodnější nákup materiálů by totiž podobný náskok nevysvětlily. Rozhodující rozdíl vzniká už ve chvíli, kdy se nové auto teprve začíná navrhovat. Když chce automobilka zjistit, v čem ji konkurent předběhl, nestačí se v jeho voze projet. Mnohem více prozradí chvíle, kdy

Při hledání úsporného auta se pozornost často stáčí k drahým hybridním SUV nebo elektromobilům. Jenže zajímavou odpověď nabízí i malý hatchback, který se mezi výraznějšími novinkami snadno ztratí. Mazda 2 Hybrid spojuje nízkou spotřebu, automatickou převodovku a solidní výbavu. V německém srovnání celkových nákladů ADAC navíc ukázala, že výhodnost automobilu neurčuje jen množství benzinu, které proteče motorem. V nabídce Mazdy poutají nejvíce pozornosti především větší modely řady CX. Drobný městský hatchback vedle nich nemá snadnou pozici, zvlášť když zákazníci stále

Nadiktovat navigaci adresu, pustit oblíbenou rozhlasovou stanici nebo požádat o vyšší teplotu v kabině. V takových situacích dokáže hlasový asistent řidiči usnadnit život. Jakmile ale potřebujete rychle zapnout stěrače či světla, jeho možnosti bývají překvapivě omezené. Německý autoklub ADAC prověřil hlasové ovládání ve 40 automobilech a ukázal, proč by klasická tlačítka neměla z palubních desek zmizet. Představte si, že jedete po dálnici a potřebujete zadat novou adresu do navigace. Místo postupného vyťukávání názvu města, ulice a čísla domu jednoduše řeknete,

Renault žádá více času na plnění evropských emisních cílů. Pokud se podmínky nezmění, podle šéfa skupiny Françoise Provosta může být ve hře omezení výroby přibližně o 300 tisíc vozidel ročně. Automobilka zatím neoznámila uzavření konkrétních závodů ani propouštění. Její vedení však dává najevo, že současné nastavení pravidel může ovlivnit nabídku modelů i objem evropské produkce. Pro evropské automobilky bude zásadní nejen to, jak přísné emisní limity musí splnit, ale také za jak dlouhé období se bude jejich výsledek počítat. Právě