Autojournal

Uplynulý víkend se na českých silnicích nesl ve znamení masivních bezpečnostních opatření, do kterých se zapojily stovky policistů po celé České republice. Důvodem byl nahlášený mezinárodní sraz nelegálního tuningu s názvem Europe Illegal Season End 2026, jehož účastníci plánovali průjezdy přes několik českých krajů. Policie nenechala nic náhodě a do akce nasadila celkem 650 hlídek. Výsledkem rozsáhlých kontrol bylo téměř 17 tisíc zkontrolovaných vozidel a 32 146 prověřených osob. Nejčastěji policisté řešili nebezpečnou a nepřiměřenou rychlost, nevhodné úpravy vozidel a

Většina motoristů žije v domnění, že vozidla integrovaného záchranného systému mají zvláštní práva pouze ve chvíli, kdy mají zapnutá výstražná modrá světla a akustickou sirénu. Realita běžného provozu a platná legislativa však přinášejí také situace, kdy musí řidiči dát záchranářům přednost i bez jakéhokoli blikání nebo houkání. Typickým příkladem, o kterém řada lidí na silnicích nemá ani tušení, je obyčejné tankování paliva na čerpací stanici. Pokud k čerpací stanici přijede sanitka, policejní nebo hasičské vozidlo, ostatní řidiči jsou povinni umožnit

Nezávislé nárazové zkoušky odhalily závažné nedostatky u dvojice dětských autosedaček. V jednom případě se při čelním nárazu otevřela spona bezpečnostního systému a testovací figurína ze sedačky vypadla. Druhý model měl potíže s podpěrnou nohou a uchycením pásu. Německý autoklub ADAC proto rodiče varoval ještě před zveřejněním kompletních výsledků podzimního testu. Mimořádné upozornění zveřejnil ADAC 6. října a týká se konkrétně modelů Britax Römer Baby Safe Pro používaného společně se základnou Vario Base 5Z a Axkid Minikid Core. Neznamená to však,

Stačil jediný kilometr za hodinu nad povolený limit a následovala pokuta ve výši přibližně 3 300 Kč. Případ francouzské řidičky ukazuje, že spoléhat se při cestách do zahraničí na nepsanou toleranci radarů se nemusí vyplatit. Pravidla se totiž mezi jednotlivými evropskými zeměmi výrazně liší a to, co český motorista považuje za zanedbatelné překročení, může jinde znamenat poměrně citelnou sankci. Padesátka, na tachometru několik kilometrů navíc a pocit, že se vlastně nic neděje. Podobnou situaci zná prakticky každý řidič. Jenže právě

Jednou natankujete klasickou pětadevadesátku, podruhé sáhnete po dražším prémiovém benzinu. Řada řidičů si přitom není jistá, zda se mohou oba druhy paliva bez obav smíchat v jedné nádrži. Ve skutečnosti se není čeho bát. Mnohem důležitější je hlídat správné oktanové číslo a vědět, co od prémiového paliva vůbec očekávat. Na čerpací stanici se řidič běžně rozhoduje mezi několika druhy benzinu. Nejlevnější volbou zpravidla bývá standardní benzin s oktanovým číslem 95, vedle něj ale stojany nabízejí také dražší prémiová paliva s

Rozsvícená kontrolka paliva patří k varováním, která řada řidičů bere poměrně vlažně. Auto jede dál úplně normálně, motor nijak neprotestuje a palubní počítač často ještě ukazuje několik desítek kilometrů zbývajícího dojezdu. Snadno tak vznikne pocit, že s návštěvou čerpací stanice není potřeba příliš spěchat. Jenže údaj na displeji není žádnou zárukou. Skutečná vzdálenost, kterou automobil po rozsvícení rezervy zvládne, se může mezi jednotlivými modely výrazně lišit. Rozhoduje velikost nádrže, množství zbývajícího paliva, aktuální spotřeba, rychlost, profil trasy, počasí i zatížení

Řidiči na jihočeské dálnici D3 mohou i nadále legálně šlapat na plyn. Ministerstvo dopravy rozhodlo o prodloužení pilotního provozu se zvýšenou nejvyšší dovolenou rychlostí 150 km/h na vybraném úseku mezi kilometry 84 a 131. Režim s vyšším limitem poběží minimálně do konce letošního roku, aby úřady získaly dostatek reprezentativních dat pro objektivní posouzení bezpečnosti a plynulosti dopravy. Dosavadní průběžná analýza, kterou zpracoval BESIP společně s Ředitelstvím silnic a dálnic, Policií ČR a Centrem dopravního výzkumu, totiž ukázala jeden zásadní fakt.

Současná auta už dávno nesbírají pouze informace potřebné pro svůj provoz. Nový výzkum ukázal, že část vozidel komunikuje také s reklamními a analytickými společnostmi. Některé aplikace přitom předávají i velmi citlivé údaje, například přesnou polohu auta, telefonní číslo majitele nebo VIN. Rozdíly mezi jednotlivými značkami jsou překvapivě výrazné. Moderní automobil už není pouze dopravní prostředek s několika elektronickými pomocníky. Stále více připomíná mobilní počítač vybavený desítkami řídicích jednotek, senzory, připojením k internetu a schopností neustále komunikovat s okolím. Vůz se