Autojournal

Na kapotě zůstane známý evropský znak, ale o schopnostech auta může stále více rozhodovat technologie od čínského konkurenta. Xpeng chce zahraničním automobilkám dodávat elektronickou architekturu, vlastní čipy i software. Pro tradiční výrobce je to příležitost dohnat zpoždění. Zároveň však riskují, že se připoutají k partnerovi, který jim na stejném trhu přetahuje zákazníky. Pomalý displej, nepřehledné ovládání nebo asistenční systémy, se kterými se řidič neustále přetahuje. Právě podobné nedostatky dnes dokážou pokazit dojem i z auta s výborným podvozkem a kvalitním

Nabídku crossoverů značky Nissan čeká rozšíření. Do Evropy má namířeno Kicks, který chce oslovit řidiče hledající kompaktní vůz s hybridním pohonem. Pro automobilku však nejde jen o další model v prodejnách. Novinka má také podpořit budoucnost britské továrny v Sunderlandu. Kdo dnes u Nissanu vybírá menší crossover, může skončit u rozhodování mezi Jukem a větším Qashqaiem. Právě mezi tuto dvojici se má zařadit Kicks. Jméno, které evropští zákazníci zatím příliš neznají, přitom není v automobilovém světě žádnou novinkou. Na mimoevropských

Klimatizace, benzinový motor a spotřeba kolem pěti litrů. Fiat v Rakousku láká na malé městské auto za cenu, za kterou se dnes běžně prodávají ojetiny. Pandinu koupíte také v Česku, rakouská nabídka má ale specifické podmínky. Samotné peníze na účtu k získání nejnižší ceny nestačí. Člověk už si pomalu zvykl, že i za obyčejné nové auto musí zaplatit částku, která byla ještě před několika lety vyhrazena větším a lépe vybaveným modelům. O to výrazněji působí rakouská nabídka Fiatu. Tamní zastoupení

Auto může mít v pořádku podvozek, světla i pneumatiky, a přesto v něm nemusí fungovat důležitý bezpečnostní systém. Právě na podobné problémy má lépe reagovat připravovaná evropská reforma technických kontrol. Vedle elektroniky se zaměřuje také na elektromobily, podvody s nájezdem nebo předávání údajů mezi státy. Konečná podoba pravidel však ještě není schválená. Kdo někdy kupoval ojetinu ze zahraničí, dobře zná nejistotu kolem její minulosti. Servisní záznamy mohou být neúplné a údaj na přístrojovém štítu nemusí odpovídat tomu, co má automobil

Malé auto bývalo nejjednodušší cestou k vlastnímu novému vozu. Dnes se i u něj zákazníci stále častěji zarazí nad cenovkou. Šéfka Dacie Katrin Adt upozorňuje, že evropské automobilky věnují značnou část svých prostředků plnění předpisů, zatímco dostupnost aut ustupuje do pozadí. Důsledky přitom pocítí především lidé s omezeným rozpočtem. Rodina, která potřebuje auto na dojíždění do práce, nákupy a rozvoz dětí, obvykle nehledá nejnovější technologickou výkladní skříň. Chce spolehlivý vůz, jehož koupě ani provoz nezruinují domácí rozpočet. Právě takovým zákazníkům

Jen před pár dny policisté řešili případ seniora, který na dálnici najel do protisměru a pokračoval v nebezpečné jízdě. Nyní zasahovali u dalšího podobného případu. Tentokrát za volantem seděl devadesátiletý muž, který měl platný lékařský posudek a mohl řídit bez omezení. K nebezpečné události došlo ve čtvrtek odpoledne na dálnici D35 u Olomouce. Na tísňovou linku 158 přišlo kolem čtvrt na pět hned několik varovných telefonátů. Řidiči hlásili stříbrnou Škodu Fabia, která jela v protisměru v jízdním pásu vedoucím od

Pohonné hmoty v Česku v uplynulém týdnu opět zdražily. Tempo růstu cen sice oproti předchozímu týdnu, kdy paliva zdražila téměř o dvě koruny za litr, zpomalilo, podle analytiků je však potřeba počítat s dalším zdražováním. Pohonné hmoty budou podle analytiků zdražovat i v následujících dnech. Průměrná cena nafty by tak brzy mohla překonat hranici 50 korun za litr. Cena benzinu má růst mírněji, přičemž zdražování by mohl brzdit i konec motoristické sezony. Ceny tlačí vzhůru dražší ropa a napjatá situace

Prázdná křižovatka, dobrý výhled a pocit, že úplné zastavení nemá smysl. Právě tak si někteří řidiči zdůvodňují, proč kolem stopky pouze pomalu projedou. Jenže povinnost zastavit nezávisí na tom, zda jim připadá užitečná. A skutečnost, že podobný manévr dosud pokaždé vyšel, není zárukou, že vyjde i příště. Řidič přijíždějící po hlavní silnici obvykle nemá možnost poznat, proč mu jiné auto vjelo do cesty. Mohl za tím být spěch, pohled na displej navigace i přesvědčení, že zastavovat na přehledném místě je