Autojournal

Zavřít vrata, přehodit přes auto plachtu a několik měsíců se o něj nestarat. Tak si možná někdo představuje zazimování, jenže dlouhé stání má svá úskalí. Vlhkost, postupné vybíjení baterie nebo zatížení pneumatik dokážou potrápit i vůz, který celou zimu neujede jediný kilometr. Pokud chcete na jaře bez zbytečných komplikací vyrazit, vyplatí se věnovat přípravě trochu času. Některé rozšířené rady přitom autu příliš nepomohou. Ať už na zimu odstavujete kabriolet, opečovávaného veterána, nebo druhé rodinné auto, základní cíl je stejný: uchovat

Na přístrojovém panelu se objeví doporučení zařadit vyšší rychlost a řidič poslušně přeřadí. Otáčky klesnou, údaj o spotřebě vypadá příznivě a zdánlivě je všechno v pořádku. Jenže úsporná jízda má své hranice. Pokud se motor v příliš nízkých otáčkách musí vypořádat s velkým zatížením, drobná úspora paliva může znamenat zbytečné namáhání drahých součástí. Rozhodující přitom není samotná poloha ručičky otáčkoměru, ale také to, co od motoru právě požadujete. Stačí běžná situace z provozu. Projíždíte obcí, máte zařazený vyšší převodový stupeň

Na každodenní dojíždění elektřina, na dovolenou benzín a minimum starostí s hledáním nabíječek. Právě tahle kombinace přivádí řadu motoristů k plug-in hybridům. Ekologická organizace Transport & Environment však upozorňuje, že skutečný provoz těchto aut často vypadá jinak. Řidiče chce k využívání elektrického pohonu přimět mimo jiné výrazně menší palivovou nádrží. Ta by podle jejího návrhu měla pojmout nejvýše 15 litrů. Plug-in hybrid si zákazník obvykle pořizuje kvůli možnosti volby. Pokud má kde nabíjet, může běžné cesty zvládat převážně na elektřinu.

Větší kufr nemusí automaticky znamenat přechod k rozměrnému a drahému SUV. Renault Symbioz se snaží oslovit řidiče, kterým už Captur prostorově nestačí, ale Austral je pro ně zbytečně velkým krokem. S modernizovaným hybridním pohonem o výkonu 160 koní k tomu přidává nízkou spotřebu a příjemný městský provoz. Při rychlejší jízdě však připomene, že ani důkladně přepracovaná technika nedokáže odstranit všechny kompromisy. Symbioz v nabídce Renaultu vyplňuje prostor mezi Capturem a Australem. Technickou příbuznost s menším modelem nezapře, delší karoserie mu

Na papíře mají všechno, co si řidič může přát. Z malého objemu nabízejí dostatek výkonu, ochotně zrychlují a při rozumném zacházení umějí jezdit úsporně. Moderní benzinové motory s přímým vstřikováním ale mají také svá slabá místa. Jedním z nich jsou úsady v sání a na sacích ventilech, které se mohou dlouho hromadit bez výraznějšího varování. Když se potom objeví nepravidelný chod nebo ztráta výkonu, nemusí pomoci dražší benzin ani lahvička čisticího přípravku. Při výběru ojetého benzinového auta se většina zájemců

Výkon by pod kapotou zůstal, možnost využít ho nad stanovenou rychlostní hranicí by ale zmizela. Na půdě Evropského parlamentu zazněl návrh, podle kterého by nové automobily nesměly překročit nejvyšší rychlost povolenou v zemi, kde se právě pohybují. Na rozdíl od současných asistentů by řidiči nepomohlo ani důrazné sešlápnutí plynového pedálu. Návrh ovšem otevírá také otázku, kolik nebezpečných situací by takové omezení skutečně vyřešilo. Dnešní auta dokážou řidiče na překročení rychlosti upozorňovat a některá mohou do jízdy také aktivně zasáhnout. Pořád

Auto každé ráno nastartuje, za jízdy nevydává podezřelé zvuky a na palubní desce nesvítí žádná výstraha. To ale ještě neznamená, že bez problémů projde technickou kontrolou. Rozsáhlá statistika německé organizace TÜV ukazuje, jak často bývá slabým místem osvětlení, brzdová soustava nebo podvozek. Řada závad přitom vzniká postupně a majitel si na změny v chování vozu snadno zvykne. Odhalí je až technik, případně krizová situace na silnici. Technická kontrola dokáže nepříjemně překvapit i řidiče, který své auto považuje za spolehlivé. Provozní

Ušetřit několik desítek korun za parkování se pokusil řidič v Hradci Králové úpravou registrační značky. Jedno písmeno zakryl černou páskou, aby ho změnil na jiný znak a zmátl tak automatický kontrolní systém. Jeho plán ale nevyšel. Řidič vsadil na poměrně jednoduchý trik. Na registrační značce svého automobilu černou lepicí páskou upravil písmeno „C“ tak, aby na první pohled vypadalo jako „O“. Změněná kombinace znaků měla pravděpodobně zajistit, že kamerový systém vozidlo správně nerozpozná a nezaznamená nezaplacené parkovné. V Hradci Králové