Autojournal

Jedno z nejslavnějších jmen mezi skutečnými offroady se po několikaleté přestávce vrací. Nové Mitsubishi Pajero dostalo rámovou konstrukci, naftový motor, redukční převodovku a sedmimístný interiér. Technickým základem mu přitom posloužil užitkový model L200. Mitsubishi Pajero bývalo dlouhá léta jedním ze symbolů poctivých terénních automobilů. O přízeň zákazníků soupeřilo především s Toyotou Land Cruiser a Nissanem Patrol, přičemž si vybudovalo pověst odolného vozu schopného zvládnout náročný terén i dlouhé cestování. Čtvrtá generace se představila už v roce 2006 a ve výrobě

Pro starší generace představovalo benzinové auto přirozenou součást dospívání. Řada dnešních teenagerů se však na spalovací motory dívá podobně jako na pevné telefony. Vědí, že existují, ale sami po nich nijak zvlášť netouží. Získat řidičský průkaz, našetřit na první ojetinu a postupně se naučit rozpoznávat každý neobvyklý zvuk motoru. Tak dlouhá léta vypadal vstup mladého člověka do světa automobilů. Pro část současných teenagerů už ale podobný scénář není samozřejmostí. Spalovací motor pro ně není něčím, co by důvěrně znali z

Elektromobily vynikají účinností, benzinové hybridy umějí jezdit velmi úsporně a plug in hybridy kombinují dva různé druhy pohonu. Pokud ale řidič požaduje především maximální dojezd a co nejrychlejší doplnění energie, naftový motor zůstává mimořádně silnou volbou. Nejnovější srovnání německého magazínu Auto Bild ukázalo, že vhodně zvolený diesel může na jednu nádrž zvládnout i více než 1 000 kilometrů. Dlouhý dojezd není pro většinu motoristů jediným kritériem při výběru auta. Kdo však pravidelně cestuje na velké vzdálenosti, jezdí po dálnicích nebo

Rozsáhlejší nabídka už pro Volkswagen nepředstavuje výhodu, ale drahou zátěž. Koncern proto do roku 2035 odstraní přibližně polovinu svých modelů, výrazně omezí množství nabízených variant a sníží počet zaměstnanců. Budoucnost některých známých automobilů i evropských továren zůstává nejistá. Časy, kdy se automobilky snažily obsadit každý myslitelný kout trhu vlastním modelem, se zřejmě chýlí ke konci. Volkswagen se připravuje na zásadní zeštíhlení, které nemá v jeho dosavadní historii obdoby. Dozorčí rada koncernu schválila plán nazvaný Future Plan 2030, jehož cílem je

Švédsko patří k evropským průkopníkům elektromobility, nejnovější vývoj ve veřejném sektoru však ukazuje překvapivý obrat. Zatímco soukromé společnosti při obnově služebních vozů ve velkém přecházejí na elektrický pohon, úřady, obce a regionální organizace začaly častěji nakupovat diesely. Jejich podíl během sledovaného období vzrostl z 20 na 28 procent. V relativním vyjádření jde o čtyřicetiprocentní nárůst. Veřejné instituce by měly při zavádění ekologičtější dopravy sloužit jako příklad. Právě stát, města a regiony totiž rozhodují o klimatických plánech, podporují rozvoj dobíjecí infrastruktury

Řidiči musejí opět sáhnout hlouběji do kapes. Ceny pohonných hmot u českých čerpacích stanic během uplynulého týdne pokračovaly v růstu a podle analytiků bude zdražování v následujících dnech ještě výraznější. Za litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 řidiči v průměru platí 42,34 koruny, což je o 28 haléřů více než před týdnem. Nafta podražila o 11 haléřů na průměrných 45,89 koruny za litr. Při meziročním srovnání je situace ještě dramatičtější. Benzin stojí přibližně o osm korun více než před rokem, zatímco

Řidiči vozů s manuální převodovkou nemusejí při každém zrychlování postupně využít všechny převodové stupně. Přeskočení trojky nebo pětky může být zcela neškodné, pokud motor po přeřazení pracuje ve vhodných otáčkách. Mnohem větší opatrnost je však nutná při podřazování. Manuální převodovka nechává rozhodnutí o volbě převodového stupně na řidiči. Neexistuje přitom žádné pravidlo, podle něhož by bylo nutné pokaždé postupovat od jedničky přes dvojku a trojku až k nejvyššímu stupni. Za určitých okolností lze některou rychlost bez obav vynechat. Samotné přeskočení

Kia Stonic vznikla pro řidiče, kteří chtějí vzhled moderního SUV, ale nepotřebují pohon všech kol ani terénní schopnosti. Mnohem důležitější je pro ně snadné ovládání, rozumná spotřeba, bohatší výbava a přijatelné provozní náklady. Právě na těchto vlastnostech stojí celý charakter malého korejského crossoveru. Stonic se nezalekne ani výraznějšího vzhledu. Karoserie působí svěže a díky možnosti kombinovat různé barvy dokáže vystoupit z řady. Proti umírněnějším soupeřům, jako jsou Peugeot 2008 a Renault Captur, působí odvážněji, zároveň ale není tak extravagantní jako