Autojournal

Nissan Qashqai před dvaceti lety nabídl rodinám vyšší posez a vzhled SUV v autě, které se rozměry i provozními náklady drželo blízko běžným hatchbackům. V Evropě se ho od té doby prodalo přes 4,1 milionu. K výročí Nissan oblékl jeden exemplář do neonových barev nultých let, zatímco nejnovější Qashqai e-POWER ukazuje, jak daleko se model od pařížské premiéry posunul. Nová Almera byla v návrzích téměř hotová, když se evropské týmy Nissanu rozhodly, že se vydají jiným směrem. Ještě na začátku

BYD v Česku snížilo cenu rodinného SUV Sealion 5 DM-i. V základní výbavě Comfort stojí 599 900 Kč při financování přes ČSOB Leasing a 619 900 Kč při koupi bez něj. Do akce se dostala také lépe vybavená verze Design, která na elektřinu ujede až 88 kilometrů podle WLTP. Nabídka platí do 23. listopadu 2026 nebo do vyprodání zásob. Kdo se poohlíží po rodinném SUV kolem šesti set tisíc korun, může do výběru zařadit i plug-in hybrid. BYD Sealion 5

Červená na semaforu, zařazená jednička a noha stále na spojkovém pedálu. Pro mnoho řidičů naprosto běžná situace, nad kterou ani nepřemýšlejí. Jenže právě tento zvyk může zbytečně zatěžovat některé součásti spojkového mechanismu. A jejich výměna rozhodně nepatří k nejlevnějším servisním úkonům. Někteří řidiči při zastavení automaticky vyřadí na neutrál, jiní nechávají zařazenou rychlost a čekají s pedálem spojky sešlápnutým až k podlaze. Argument bývá jednoduchý. Až naskočí zelená, mohou se okamžitě rozjet a nemusí ztrácet čas řazením. Jenže z hlediska

Startér ráno motorem sotva otočí, stěrače rozmažou po skle slanou břečku a z ostřikovačů nevyteče ani kapka. V listopadu se snadno sejde několik drobností, které za tepla vůbec nepřekážely. Většinu z nich přitom odhalíte doma během jedné obhlídky auta. U baterie nebo chladicí kapaliny vám zase jednoduchá kontrola v servisu může ušetřit čekání na odtah i několik tisíc korun za opravu. Na přelomu podzimu a zimy bývá jedno ráno nad nulou a druhé už škrábete skla. Když k tomu přidáte

Vyjedete od čerpací stanice s plnou nádrží a po několika desítkách kilometrů palivoměr pořád ukazuje totéž. Jakmile se ale ručička přehoupne přes polovinu, začne ubývat dílek za dílkem. Tenhle rozdíl vzniká už v nádrži a svoje k němu přidává i nastavení ukazatele. Při pravidelných cestách do práce se to dá vypozorovat docela snadno. Po natankování zvládnete několik jízd, než si na palivoměru všimnete první změny. O pár dní později stačí stejně dlouhá cesta a ručička se posune znatelně. Přitom i

Ráno čtyři kilometry do práce, odpoledne zastávka v obchodě a večer cesta domů. Auto při každé jízdě radí co nejdřív přeřadit, na semaforech samo vypíná motor a výměnu oleje podle servisního plánu může čekat až po 30 000 kilometrech. Každá z těchto věcí má svůj důvod. O tom, jestli vám opravdu ušetří peníze, ale rozhoduje i to, kde a jak jezdíte. Dva řidiči mohou mít na tachometru stejný nájezd a přitom dávat motoru úplně jinak zabrat. Obchodní zástupce, který tráví

Kia rozšiřuje českou nabídku modelu K4 o plně hybridní hatchback a kombi Sportswagon. Obě verze mají výkon 154 koní a stejný kufr jako jejich benzinové protějšky s motorem 1,6 T-GDI. Hatchback podle homologačních údajů spotřebuje 4,7 litru benzinu na 100 kilometrů. Akční ceny začínají na 624 980 Kč za hatchback a 644 980 Kč za kombi. Obě karoserie se v Česku nabízejí v pěti výbavách. Rozdíl mezi hatchbackem a kombi činí u většiny z nich 20 000 Kč. Na vrcholu

Po modernizaci dostala Alfa Romeo Tonale nově naladěný mild-hybrid. Při lehkém sešlápnutí plynu působí ospale, v zatáčkách ale rychle připomene, proč má Alfa Romeo mezi řidiči takové jméno. Vedle přesného řízení potěší také povedená kabina s klasickými ovladači a zavazadelník o objemu 500 litrů. V silničním testu se přitom průměrná spotřeba ustálila na 6,5 l/100 km. V Česku stojí hybridní Tonale od 919 000 Kč. První dojem z pohonu může být rozpačitý. Stačí přidávat plyn tak opatrně, jak jste zvyklí