Autojournal

Německý automobilový gigant Volkswagen se ocitl na zásadní křižovatce a připravuje se na radikální škrty, které mohou vyústit až v uzavření několika domácích závodů. Rozsáhlé problémy mateřského koncernu, způsobené vysokými výrobními náklady i sílící konkurencí, však vytvářejí obrovský tlak na celou skupinu. Hrozí tak, že negativně ovlivní také hospodaření a budoucí investice české automobilky Škoda Auto. Situace v největší evropské automobilce se vyostřuje a vedení koncernu plánuje v nejbližších dnech představit konkrétní podobu úsporného programu. Poprvé ve své osmaosmdesátileté historii

Pražští policisté pátrají po agresivním cyklistovi, který po banálním konfliktu v dopravě fyzicky napadl řidiče osobního auta. Místo omluvy za nedání přednosti začal rozdávat pohlavky a svůj vztek si následně vybil ranou pěstí přímo do čelního skla automobilu. V souvislosti s agresivitou na silnicích se nejčastěji mluví o řidičích motorových vozidel. Podobné je to také v případě neznalosti dopravních předpisů nebo dopravního značení. Jak ale ukazuje poněkud absurdní případ z Prahy, problémy s chováním v provozu mohou mít i někteří

Cenu benzinu a nafty začne od roku 2028 ovlivňovat další významná položka. Evropský systém ETS2 zahrne emise ze silniční dopravy a dodavatelé pohonných hmot budou muset nakupovat povolenky podle množství prodaného paliva. Řidiči je sice pořizovat nebudou, jejich cenu však s velkou pravděpodobností najdou v částce uvedené na stojanu. Přesný dopad dnes nikdo nezná. Rozhodující bude především budoucí cena povolenky. Motoristé si v posledních letech zvykli, že cenu paliv určují hlavně ropa, kurz koruny, daně a situace na mezinárodních trzích.

Brzdový pedál se chová normálně, volant se netřese a při zpomalování se neozývá žádný podezřelý zvuk. Přesto mohou být brzdy v takovém stavu, že se při technické kontrole objeví vážný problém. O výsledku totiž nerozhoduje pouze pocit řidiče. Důležitá je také skutečná tloušťka kotoučů, stav destiček, vzhled třecích ploch a rozdíl brzdného účinku mezi jednotlivými koly. Opotřebené brzdy se nemusí dlouho nijak nápadně projevovat. Jejich účinek může klesat postupně, takže si řidič na změnu jednoduše zvykne. To, co za volantem

Malý nájezd nemusí být důkazem šetrného zacházení. Pokud auto většinu života absolvuje pouze krátké cesty po městě, jeho motor, olej, výfukový systém i baterie mohou stárnout překvapivě rychle. Největším problémem je provoz za studena, při němž se technika nestihne zahřát a zbavit paliva, vody ani usazenin. Řidič přitom dlouho nemusí poznat vůbec nic. Automobil, který za několik let najel jen pár desítek tisíc kilometrů, působí na trhu ojetin velmi lákavě. Nízký stav tachometru si většina lidí automaticky spojuje s menším

Atraktivní cena, dlouhá záruka a výbava, za kterou se u zavedených automobilek připlácí. Nabídky některých nových značek vypadají lákavě, jenže zákazník by měl přemýšlet také nad tím, kdo se o jeho vůz postará za několik let. Pokud výrobce zkrachuje nebo odejde z Evropy, majiteli může zůstat auto bez náhradních dílů, diagnostiky a platné záruky. Německý autoklub ADAC upozorňuje, že u menších čínských značek už nejde pouze o vzdálenou hrozbu. Evropský automobilový trh se během posledních let výrazně proměnil. Přicházejí na

Při pohledu na některé příspěvky na sociálních sítích by se mohlo zdát, že je Inspekce silniční dopravy zbytečná a jejím jediným úkolem je komplikovat život řidičům kamionů a autobusů. Výsledky kontrol však ukazují, že její působení má na českých silnicích své opodstatnění. Názorným příkladem byla několikahodinová srpnová dopravně bezpečnostní akce na dálnici D1. Policisté ze specializovaného moravskoslezského týmu KAMION TEAM společně s inspektory Inspekce silniční dopravy obsadili kontrolní stanoviště v obou směrech na území Moravskoslezského kraje. Zaměřili se především na