Autojournal

Hodnoty, které se v poslední době objevují na totemech čerpacích stanic po celém Česku, dokážou řidičům způsobit pořádný šok. Některé mohla uklidňovat alespoň myšlenka, že na tom ve srovnání s ostatními evropskými zeměmi nejsme s cenami pohonných hmot nejhůře. Ukazuje se však, že realita je poněkud jiná. Podle zprávy statistického úřadu Evropské unie Eurostat se cena nafty pro spotřebitele v srpnu zvýšila v České republice nejvíce ze všech zemí Evropské unie. Ve srovnání s červencem vzrostla o 14,3 procenta, zatímco

Auto jede, před vámi se blíží křižovatka a spojkový pedál najednou přestane reagovat. V tu chvíli je důležitější najít bezpečné místo k zastavení než za každou cenu dojet do servisu. Pokud se ale potřebujete dostat z nebezpečné situace, může pomoci znalost nouzového řazení. Porucha spojky se nemusí ohlásit předem. Pedál může změknout, zůstat na podlaze nebo se vracet, aniž by spojka správně vypínala. Řidič pak zjistí, že převodový stupeň, který běžně zařadí jedním pohybem, najednou nejde změnit. Příčinou může být

Evropská nabídka pick-upů se rozšiřuje o známé jméno. Mitsubishi L200 se vrací po pěti letech a sází na dvojitou kabinu, pohon všech kol a naftový motor. V Německu bude základní verze stát v přepočtu přibližně 974 000 Kč. Kdo čekal zásadně nový vůz vyvinutý jen pro Evropu, ten se nedočká. L200 vychází z globálního modelu Triton, který Mitsubishi představilo už v roce 2023. Tehdy se s jeho prodejem na evropském trhu nepočítalo. Nyní se sem dostává pod tradičním označením L200

Vysoké číslo na tachometru ještě nemusí znamenat, že má motor nejlepší roky za sebou. Některé benzinové jednotky dokážou při dobré péči sloužit i dlouho po překročení hranice 300 000 kilometrů. Najdeme je přitom nejen v drahých japonských sedanech, ale také v obyčejných rodinných autech nebo dostupných daciích. Jejich pověst má ovšem jednu podmínku: předchozí majitel nesměl zanedbávat servis. Při hledání ojetiny se snadno upneme k počtu najetých kilometrů. Auto se šestimístným údajem začínajícím trojkou řada zájemců rovnou vyřadí, zatímco výrazně

Bohatá výbava potěší při převzetí auta, spolehlivost člověk ocení hlavně v dalších letech. Zvlášť ve chvíli, kdy skončí záruka a každou návštěvu servisu platí ze svého. Průzkum americké organizace Consumer Reports ukazuje, kterým značkám se v této disciplíně daří. Zároveň připomíná, že vedle loga na kapotě záleží také na konkrétním modelu a jeho pohonu. Spojení spalovacího motoru s elektromotorem může na první pohled působit jako zbytečná komplikace. Výsledky popsaného průzkumu však ukazují, že klasické hybridy bez možnosti externího nabíjení patří

Jedna z nejdůležitějších továren Volva se připravuje na budoucnost spojenou s elektrickým pohonem. Závod Torslanda u Göteborgu má postupně opustit techniku pro vozy se spalovacími motory a zaměřit se na novou generaci elektromobilů. Vedle budoucnosti oblíbených modelů se tak řeší také dopad na zaměstnance. Pro zákazníky Volva představuje XC60 dobře známé jméno. Úspěšné SUV však zároveň ukazuje, jak složité otázky přináší proměna automobilové výroby. Patří totiž mezi vozy vyráběné v Torslandě, jejíž další směřování má být elektrické. Kde budou modely

Řidič seděl za volantem, některé funkce jeho auta však ovládal bezpečnostní expert na dálku. Při testu australského BYD Shark 6 dokázal zasahovat do osvětlení, zamykání i multimediálního systému. Dostal se také k mikrofonu v kabině. Pokus zároveň ukázal, že přístup k jedné části elektroniky ještě neznamená kontrolu nad celým vozem. Na uzavřeném rovném úseku silnice jel pick-up rychlostí 30 km/h. Pak mu zhasla přední světla. Řidič přitom jejich ovladače nepoužil. Pokyn přišel na dálku od člověka, který prověřoval zabezpečení automobilu.

KGM Torres dokázal zaujmout výrazným designem, bohatou výbavou i rozumnou cenou. Jedna slabina však část zákazníků spolehlivě odrazovala – vysoká spotřeba benzinového motoru. Nová hybridní verze tento problém z velké části řeší, zároveň ale přináší několik kompromisů. Dosud byl Torres dostupný pouze s přeplňovaným benzinovým čtyřválcem o objemu 1,5 litru a výkonu 163 koní. Motor sice nabízel dostatek síly, jenže jeho spotřeba se často pohybovala kolem deseti litrů na 100 kilometrů. To nebylo málo ani na poměry podobně velkých SUV.

Při hledání rodinného auta se snadno necháme zlákat vzhledem, velkými koly a příslibem dobrodružství. Jenže když potřebujete odvézt sedm lidí i se zavazadly, začnou být důležité úplně jiné věci. S ojetou Toyotou ProAce jsme strávili tři dny v Alpách a zjistili, že poctivý osobní minibus má stále co nabídnout. Zvlášť pokud nechcete platit za pověst Volkswagenu Multivan. V prudkém stoupání se automat drží prvních dvou převodových stupňů. Na krátké rovince na chvíli zařadí trojku, vzápětí ale přichází další utažená zatáčka.